Miscelazione e impasto

La miscelazione consiste nel combinare tutti gli ingredienti necessari per mescolare un lotto di composti di gomma. Ogni componente ha un mix di ingredienti diverso in base alle proprietà richieste per quel componente. Questo è il primo passo nella fabbricazione di uno pneumatico.

Preparazione dei componenti

I componenti si dividono in tre categorie basate sul processo di fabbricazione: il calandratura, l'estrusione e la costruzione del tallone. Questa è la fase per prepararsi meticolosamente alla fabbricazione di uno pneumatico.
1. Costruzione della cintura  2. Apex  3. Taglio del tessuto di rinforzo 

4. Costruzione della tringle  5. Calandratura  6. Estrusione

Assemblaggio dello pneumatico

L'assemblaggio dello pneumatico coinvolge l'unione di tutti i componenti su un tamburo. Le macchine per l'assemblaggio degli pneumatici possono essere operate manualmente o essere completamente automatiche. Il primo passo consiste nell'avvolgere la fodera interna, le tele di carcassa e i fianchi attorno al tamburo, posizionare le tringle e rimontare il tutto sulla tringle. Il pacchetto delle cinture e il battistrada vengono applicati nella seconda fase, e lo pneumatico verde viene gonfiato e messo in forma.

Vulcanizzazione

La vulcanizzazione consiste nell'applicare una pressione allo pneumatico verde in un stampo per dargli la sua forma finale e nell'applicare energia termica per stimolare la reazione chimica tra il caucciù e gli altri materiali. Durante questo processo, lo pneumatico verde viene automaticamente trasferito sulla sede inferiore dello stampo della tringle, una vescica di caucciù viene inserita nello pneumatico verde, e lo stampo si chiude mentre la vescica si gonfia. 

Finitura finale

La misurazione dell'uniformità dello pneumatico è un test dove lo pneumatico viene automaticamente montato su semicirconferenze, gonfiato, fatto rotolare contro una superficie che simula la strada e misurato per la variazione di forza. La misurazione dell'equilibrio dello pneumatico è un test dove lo pneumatico viene automaticamente posizionato su semicirconferenze, fatto ruotare ad alta velocità e misurato per lo squilibrio. Nell'ultima fase, gli pneumatici sono ispezionati visivamente da esseri umani per molti difetti visivi come il riempimento incompleto dello stampo, i cavi esposti, le bolle e altri.

Test degli pneumatici

Nella progettazione di pneumatici di nuove specifiche, è necessario eseguire numerosi test degli pneumatici per assicurarsi che lo pneumatico possa soddisfare i requisiti.

In conclusione

Ogni pneumatico Hubtrac è prodotto in perfetta conformità con la ricerca dell'eccellenza del Gruppo LingLong. Invitiamo i distributori Hubtrac a visitare le nostre fabbriche in Serbia e/o in Thailandia in qualsiasi momento.